Як визначити несправність ПНВТ
Паливний насос високого тиску (ПНВТ) – основний елемент дизельної системи. Його завдання – створення тиску для вприску палива. При відмові насоса двигун втрачає потужність або повністю перестає запускатися.
Що таке ПНВТ на дизелі й навіщо потрібен ПНВТ
У класичній системі ПНВТ формує тиск і розподіляє паливо по циліндрах через форсунки. У системі Common Rail насос лише нагнітає паливо в спільну рампу, а дозування та розподіл виконують форсунки під керуванням електроніки. Це принципова відмінність, яка впливає і на діагностику, і на типові несправності.
Як влаштований ПНВТ
У конструкції передбачені такі основні деталі ПНВТ:
- плунжерні пари, що створюють тиск;
- регулятор, що визначає подачу;
- розподільний механізм, що направляє паливо до форсунок;
- систему мащення та охолодження.
У системах Common Rail розподільника немає. Тут плунжерні пари працюють лише на створення тиску, а стабільність вприску залежить від регулятора тиску та керуючої електроніки.
Детально про несправності регулятора сказано в статті “Ознаки несправності регулятора тиску палива дизель”.
Ознаки несправності ПНВТ дизеля
Основні несправності проявляються по-різному залежно від типу системи. Наприклад, якщо ПНВТ не подає паливо на форсунки (характерно для класичних насосів), двигун не запускається або глохне відразу після пуску. У Common Rail якщо ПНВТ не створює тиск, потужність різко падає, автомобіль погано розганяється і може йти в аварійний режим.
Серед причин, через які спостерігається нерівномірна робота дизельного двигуна, найчастіше зустрічаються плавучі оберти, нестабільний холостий хід і провали при розгоні. Іноді у водіїв виникає питання, чому гучно працює двигун. У більшості випадків причина криється в зносі деталей насоса та появі металевого стуку.
Нарешті, ситуація, коли насос стукає на гарячу, вказує на знос плунжерних пар або підшипників, що вимагає негайної діагностики.
Як зрозуміти, що пора міняти паливний насос
Для класичного ПНВТ заміна необхідна при:
- зносі плунжерних пар;
- руйнуванні розподільнего механізму;
- тріщинах корпусу.
Для Common Rail критично:
- неможливість створення тиску в рампі;
- відмова регулятора;
- пошкодження корпусу або приводного вузла;
- знос плунжерних пар, що призводить до падіння тиску та витоків палива.
Подібні несправності небезпечні тим, що швидко виводять з ладу форсунки та всю систему вприску, тому відкладати ремонт не можна. Використання оригінальних запчастин для дизельних паливних систем визначає термін служби насоса та всього двигуна.
Як визначити несправність паливного насоса на практиці
Методи перевірки різняться:
Класичний ПНВТ – перевірка подачі палива на форсунки.
Common Rail – вимірювання тиску в рампі, аналіз сигналів датчиків, перевірка роботи регулятора. Вимірювання тиску, яке створює сам ПНВТ без форсунок та рамппи.
Для обох систем – оцінка стану плунжерних пар та ущільньень, стендові випробування.
Якщо насос не забезпечує тиску або подача до форсунок відсутня, ремонт відкладати не можна.
Таким чином, ознаки несправності ПНВТ дизеля проявляються по-різному в класичній схемі та в системі Common Rail, але підсумок один – без справного насоса двигун працювати не буде.
