Как определить неисправность ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – основной элемент дизельной системы. Его задача – создание давления для впрыска топлива. При отказе насоса двигатель теряет мощность или полностью перестаёт запускаться.

Что такое ТНВД на дизеле и зачем нужен ТНВД

В классической системе ТНВД формирует давление, и распределяет топливо по цилиндрам через форсунки. В системе Common Rail насос лишь нагнетает топливо в общую рампу, а дозирование и распределение выполняют форсунки под управлением электроники. Это принципиальное отличие, которое влияет и на диагностику, и на типичные неисправности.

Как устроен ТНВД

В конструкции предусмотрены такие основные детали ТНВД:

• плунжерные пары, создающие давление;
• регулятор, определяющий подачу;
• распределительный механизм, направляющий топливо к форсункам;
• систему смазки и охлаждения.

В системах Common Rail распределителя нет. Здесь плунжерные пары работают только на создание давления, а стабильность впрыска зависит от регулятора давления и управляющей электроники.

Подробно о неисправностях регулятора сказано в статье “Признаки неисправности регулятора давления топлива дизель”.

Признаки неисправности ТНВД дизеля

Основные неполадки проявляются по-разному в зависимости от типа системы. Например, если ТНВД не подает топливо на форсунки (характерно для классических насосов), двигатель не запускается или глохнет сразу после пуска. В Common Rail если ТНВД не создает давление, мощность резко падает, автомобиль плохо разгоняется и может уходить в аварийный режим.

Среди причин, из-за которых наблюдается неравномерная работа дизельного двигателя, чаще всего встречаются плавающие обороты, нестабильный холостой ход и провалы при разгоне. Иногда у водителей возникает вопрос, почему громко работает двигатель. В большинстве случаев причина кроется в износе деталей насоса и появлении металлического стука.

Наконец, ситуация, когда насос стучит на горячую, указывает на износ плунжерных пар или подшипников, что требует немедленной диагностики.

Как понять, что пора менять топливный насос

Для классического ТНВД замена необходима при:

• износе плунжерных пар;
• разрушении распределительного механизма;
• трещинах корпуса.

Для Common Rail критично:

• невозможность создания давления в рампе;
• отказ регулятора;
• повреждения корпуса или приводного узла;
• износ плунжерных пар, приводящий к падению давления и утечкам топлива.

Подобные неисправности опасны тем, что быстро выводят из строя форсунки и всю систему впрыска, поэтому откладывать ремонт нельзя. Использование оригинальных запчастей для дизельных топливных систем определяет срок службы насоса и всего двигателя.

Как определить неисправность топливного насоса на практике

Методы проверки различаются:

Классический ТНВД – проверка подачи топлива на форсунки.

Common Rail – измерение давления в рампе, анализ сигналов датчиков, проверка работы регулятора. Измерение давления, которое создает сам ТНВД без форсунок и рампы.

Для обеих систем – оценка состояния плунжерных пар и уплотнений, стендовые испытания.

Если насос не обеспечивает давления или подача к форсункам отсутствует, ремонт откладывать нельзя.

Таким образом, признаки неисправности ТНВД дизеля проявляются по-разному в классической схеме и в системе Common Rail, но итог один – без исправного насоса двигатель работать не будет.