0440020060 BOSCH Насос подкачки топлива Hyundai/KIA (снят с производства)
Отправка заказов Новой Почтой по всей территории Украины;
- Наложенный платеж
Оплата в отделении «Новая почта» в момент получения и проверки содержимого посылки на предмет соответствия заказу.
- Безналичная оплата на IBAN предпринимателя
Перевод денежных средств на расчетный счет ФЛП по реквизитам IBAN.
- Безналичная оплата на расчетный счет с НДС
Оплата на расчетный счет компании с НДС. Окончательную стоимость товара уточняйте в телефонном режиме.
0 440 020 060 BOSCH FP/ZP26/R1S 0440020060
шестеренный топливоподкачивающий насос в контуре низкого давления топлива (насос подкачки, дизель) на ТНВД типа CP1H3:
устанавливается на радиальные ТНВД типа CP1H3 автомобилей: Hyundai (H-1, Accent, Avante, Click, Elantra, Getz, Matrix, Verna, i10, i20, i30) Kia (Cerato, Pride New) с моторами объемом 1.1/1.4/1.5/1.6/2.5
применяется на топливном насосе высокого давления BOSCH под каталожным номером:
| 0445010118 (0 445 010 118); | 0445010124 (0 445 010 124); |
| 0445010206 (0 445 010 207); | 0445010207 (0 445 010 207); |
Топливоподкачивающий насос Бош 0 440 020 060
или насос подкачки в контуре низкого давления служит для обеспечения подачи топлива в нужном количестве к компонентам контура высокого давления топлива:
- на всех эксплуатационных режимах;
- с минимальным уровнем шума;
- с необходимым давлением;
- в течении всего срока службы автомобиля
Шестеренный топливоподкачивающий насос используется для подачи топлива к системам индивидуальных ТНВД ( грузовые автомобили) и Common Rail (легковые, грузовые автомобили и вездеходы). Насос крепится непосредственно на двигателе или встраивается в корпус ТНВД. Привод насоса осуществляется через муфту шестеренчатой передачей или зубчастым ремнем. Основными компонентами насоса являются две находящиеся в зацеплении шестерни, которые вращаются в разные стороны и пропускают топливо в зазорах между от стороны всасывания к стороне нагнетания. Линия контакта между вращающимися шестернями обеспечивает уплотнение между сторонами всасывания и нагнетания насоса, препятствуя перетеканию топлива обратно.
Количество подаваемого топлива приблизительно пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя. Поэтому регулирование величины подачи происходит или посредством дросселирования на стороне всасывания топлива, или с помощью перепускного клапана на стороне нагнетания.
Топливоподкачивающий насос шестеренного типа не требует технического обслуживания. Для удаления воздуха из топливной системы перед первым пуском двигателя или после израсходывания топлива в топливном баке может быть использован ручной подкачиващий насос, установленный непосредственно на шестренном насосе или в магистрали низкого давления.
