4 причини, чому димить дизельний двигун

Сучасні дизельні двигуни з системою Common Rail стали тихішими, економнішими та екологічнішими. Але й вони не застраховані від збоїв. Один із найпомітніших симптомів – дим із вихлопної труби. Чорний, сизий, білий або синій дим – це привід зупинитися та розібратися, чому може диміти машина і що робити в першу чергу. Якщо ваш двигун видає дизель чорний дим на високих обертах, а на холодну з’являється білий або сизий вихлоп, це ознака потенційної несправності паливної, масляної або електронної системи. Розберімося, чому димить дизель.

1. Чорний дим через неповне згоряння палива

Коли з вихлопної труби валить чорний дим, найчастіше це через неповне згоряння палива. Причини можуть бути механічними та електронними:

• несправність форсунок дизеля: знос розпилювача, мультиплікатора або п’єзоелемента;
• дефіцит повітря – забруднений повітряний фільтр, проблеми з турбіною, витік у впуску;
• підвищений тиск подачі через збій у паливному насосі дизеля.

При цьому в циліндр потрапляє надто багато палива або надто мало повітря, суміш не встигає повністю згоріти та з’являється сажа. Особливо характерно при прискоренні або навантаженні. Дизель чорний дим на високих обертах – перший дзвіночок для діагностики.

2. Сизий або синій дим – згоряння масла

Сизий або синій дим із вихлопної труби дизеля – ознака того, що в камеру згоряння потрапляє моторне масло. Основні причини:

• зношені маслознімні ковпачки або направляючі клапанів;
• порушення герметизації турбокомпресора (масло згорає разом із паливом);
• виробіток ЦПГ або закоксовані маслознімні кільця.

Масло згорає не повністю і забарвлює дим у сизо-синій відтінок. Додатково ви відчуєте характерний запах і помітите підвищену витрату масла.

3. Білий дим через антифриз у циліндрах

Білий дим при запуску дизеля, особливо в холодну погоду, найчастіше виникає через потрапляння охолоджувальної рідини (антифризу) у камеру згоряння. Причини:

• мікротріщини в ГБЦ;
• пробій прокладки головки блока;
• деформація блока циліндрів після перегріву.

Такий дим легко відрізнити за пароподібною структурою та солодкуватим запахом. Він не зникає відразу після запуску, як це буває при звичайній конденсації.

4. Проблеми сучасних систем Common Rail

Сучасні дизелі тісно зав’язані на електроніку та чутливі до якості палива. На відміну від старих моторів, тут димність може бути результатом прихованих проблем, не завжди очевидних з першого погляду. Ключові причини можна розділити на 4 групи.

а) Низька якість палива

Погане дизпаливо з великою кількістю сірки та води викликає:

• прискорений знос форсунок: розпилювача, мультиплікатора, п’єзоелемента;
• утворення сажі;
• підвищення навантаження на ПНВТ.

Погане дизельне паливо – одна з головних причин передчасного зносу всієї паливної системи. Щоб зберегти ресурс форсунок і ПНВТ, важливо стежити за якістю палива та за потреби використовувати фільтрацію або присадки.

б) Несправність форсунок

Навіть невеликі відхилення в тиску відкриття або формі факела викликають причини димлення двигуна. Порушення упорскування – це порушення згоряння, через що виникає чорний або сизий дим. Якщо таке відбувається, форсунка дизеля підлягає заміні.

в) Знос ПНВТ та утворення стружки

У паливному насосі дизеля можливі такі збої:

• виробіток плунжерних пар;
• відмова регулятора тиску;
• потрапляння металевого пилу через поганий фільтр.

Далі стружка вбиває і нові форсунки, а дим стає першим симптомом.

г) Залежність від електроніки

Сьогодні упорскування керується десятком датчиків: тиск, температура палива, колінвал, розподільний вал, витрата повітря та інші. Відмова будь-якого з них викликає збій упорскування, у результаті виникає дим. Навіть тимчасовий збій у ланцюзі датчика може змінити співвідношення повітря/паливо і викликати перегрів, пропуски займання або сизий дим.

Що робити, якщо димить дизель?

Поява диму – це вже не «сигнал», а наслідок. Не відкладайте діагностику:

1. Перевірте стан форсунок і форму факела.
2. Оцініть тиск і герметичність ПНВТ.
3. Проконтролюйте роботу турбіни та ЕБУ.
4. Переконайтеся в справності датчиків і чистоті повітря.

Додатково рекомендуємо прочитати статтю «Переваги системи Common Rail», у ній детально розібрані слабкі місця сучасних дизелів.

Якщо ви не впевнені, з чого почати, проконсультуйтеся у спеціалістів. Більшість проблем із дизелем можна зупинити на ранній стадії, до виходу з ладу всієї системи упорскування.