4 причины, почему дымит дизельный двигатель

Современные дизельные моторы с системой Common Rail стали тише, экономичнее и экологичнее. Но и они не застрахованы от сбоев. Один из самых наглядных симптомов – дым из выхлопной трубы. Черный, сизый, белый или синий дым – это повод остановиться и разобраться, из-за чего может дымить машина и что делать в первую очередь. Если ваш двигатель выдает дизель черный дым при высоких оборотах, а на холодную появляется белый или сизый выхлоп, это признак потенциальной неисправности топливной, масляной или электронной системы. Давайте разберемся, почему дымит дизель.

1. Черный дым из-за неполного сгорания топлива

Когда из выхлопной трубы валит черный дым, чаще всего это из-за неполного сгорания топлива. Причины могут быть механическими и электронными:

• неисправность форсунок дизеля: износ распылителя, мультипликатора или пьезоэлемента;
• дефицит воздуха – загрязненный воздушный фильтр, проблемы с турбиной, утечка во впуске;
• повышенное давление подачи из-за сбоя в топливном насосе дизеля.

При этом в цилиндр попадает слишком много топлива или слишком мало воздуха, смесь не успевает полностью сгореть и появляется сажа. Особенно характерно при ускорении или нагрузке. Дизель черный дым при высоких оборотах – первый звоночек для диагностики.

2. Сизый или синий дым – сгорание масла

Сизый дым или синий дым из выхлопной трубы дизель – признак того, что в камеру сгорания попадает моторное масло. Основные причины:

• изношенные маслосъемные колпачки или направляющие клапаны;
• нарушение уплотнения турбокомпрессора (масло сгорает вместе с топливом);
• выработка ЦПГ или закоксованные маслосъемные кольца.

Масло сгорает не полностью и окрашивает дым в сизо-синий оттенок. Дополнительно вы почувствуете характерный запах и заметите повышенный расход масла.

3. Белый дым из-за антифриза в цилиндрах

Белый дым при запуске дизеля, особенно в холодную погоду, чаще всего возникает из-за попадания охлаждающей жидкости (антифриза) в камеру сгорания. Причины:

• микротрещины в ГБЦ;
• пробой прокладки головки блока;
• деформация блока цилиндров после перегрева.

Такой дым легко отличить по парообразной структуре и сладковатому запаху. Он не исчезает сразу после запуска, как это бывает при обычной конденсации.

4. Проблемы современных систем Common Rail

Современные дизели тесно завязаны на электронику и чувствительны к качеству топлива. В отличие от старых моторов, здесь дымность может быть результатом скрытых проблем, не всегда очевидных с первого взгляда. Ключевые причины можно разделить на 4 группы.

а) Низкое качество топлива

Плохая солярка с большим количеством серы и воды вызывает:

• ускоренный износ форсунок: распылителя, мультипликатора, пьезоэлемента;
• образование сажи;
• повышение нагрузки на ТНВД.

Плохое дизельное топливо – одна из главных причин преждевременного износа всей топливной системы. Чтобы сохранить ресурс форсунок и ТНВД, важно следить за качеством топлива и при необходимости использовать фильтрацию или присадки.

б) Неисправность форсунок

Даже небольшие отклонения в давлении открытия или форме факела вызывают причины дымления двигателя. Нарушение впрыска – это нарушение сгорания, из-за чего возникает черный или сизый дым. Если такое происходит, форсунка дизеля подлежит замене.

в) Износ ТНВД и образование стружки

В топливном насосе дизеля возможны такие сбои:

• выработка плунжерных пар;
• отказ регулятора давления;
• попадание металлической пыли из-за плохого фильтра.

Далее стружка убивает и новые форсунки, а дым становится первым симптомом.

г) Зависимость от электроники

Сегодня впрыск управляется десятком датчиков: давление, температура топлива, коленвал, распредвал, расход воздуха и другие. Отказ любого из них вызывает сбой впрыска, в результате возникает дым. Даже временный сбой в цепи датчика может изменить соотношение воздух/топливо и вызвать перегрев, пропуски зажигания или сизый дым.

Что делать, если дымит дизель?

Появление дыма – это уже не «сигнал», а следствие. Не откладывайте диагностику:

1. Проверьте состояние форсунок и форму факела.
2. Оцените давление и герметичность ТНВД.
3. Проконтролируйте работу турбины и ЭБУ.
4. Убедитесь в исправности датчиков и чистоте воздуха.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью «Преимущества системы Common Rail», в ней подробно разобраны слабые места современных дизелей.

Если вы не уверены, с чего начать, проконсультируйтесь у специалистов. Большинство проблем с дизелем можно остановить на ранней стадии, до выхода из строя всей системы впрыска.