Редукционный клапан топливной системы Common Rail

Назначение редукционного клапана топливной системы Common Rail

Редукционный клапан выполняет функцию предохранительного клапан. Последняя версия редукционного клапана имеет теперь встроенную функцию аварийного режима. Редукционный клапан ограничивает давление в топливной рампе путем открывания сливного отверстия в случае. Когда давление превышает установленный предел. Функция аварийного режима обеспечивает поддержание определенного давления в рампе и позволяет продолжать движение на автомобиле в ограниченном режиме.

Конструкция и принцип действия редукционного клапана давления топлива

Редукционный клапан давления топлива аккумуляторной системы впрыска Common Rail (он же клапан ограничения давления) имеет механический привод и состоит из следующих основных компонентов:

• корпус с наружной резьбой для присоединения к топливной рампе;
• разъем для присоединения к магистрали обратного слива топлива, ведущей к топливному баку, т.е. к контуру низкого давления;
• плунжер;
• пружина сжатия.

В конце резьбовой части клапана, которая присоединяется к топливной рампе имеется отверстие, закрываемое изнутри корпуса коническим концом плунжера. При нормальном рабочем давлении пружина прижимает плунжер к седлу, тем самым герметично закрывая топливную рампу. Только в случае превышения максимально допустимой величины давления в системе плунжер под действием этого давления, преодолевая сопротивление пружины, отходит от седла, в результате чего топливо под высоким давлением может выходить из рампы.

В этом случае топливо через каналы проходит в центральное отверстие плунжера и по магистрали обратного слива возвращается в топливный бак. Таким образом, при открытом клапане топливо выходит из топливной рампы, а давление в ней снижается.